Στα ίδια με τα περσινά, τσουχτερά επίπεδα παραμένουν και το φετινό καλοκαίρι τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Οι ανά διαστήματα σημαντικές προσφορές μικρού αριθμού οικονομικών εισιτηρίων από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν συνιστούν παρά την εξαίρεση. Αντιθέτως, ως κανόνας παγιώνεται ότι μια οικογένεια - τώρα πια σε εποχή Μνημονίου - πρέπει να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη αν θελήσει να ταξιδέψει διά θαλάσσης για διακοπές. Ειδικά αν σκοπεύει να κλείσει και καμπίνα, να πάρει μαζί και το αυτοκίνητο.
Συνολικά 326 ευρώ - για κάποιους σχεδόν μισό μηνιάτικο - θα χρειαστεί να δαπανήσει μετ' επιστροφής ένα ανδρόγυνο που θα μετακινηθεί από Πειραιά για Πάρο στην οικονομική θέση, έχοντας μαζί του και το ανήλικο (από 4 έως 10 ετών) παιδί του και το Ι.Χ.
Κάτι λιγότερο θα του στοιχίσει αν αποφασίσει να πάει από τον Αγιο Κωνσταντίνο ή τον Βόλο απέναντι, στη Σκιάθο, στις Σποράδες. Στην περίπτωση αυτή, για ένα δρομολόγιο διάρκειας περίπου δυόμισι ωρών, η τριμελής αυτή οικογένεια θα κληθεί να πληρώσει πηγαινέλα 303 ευρώ, από τη στιγμή που μόνο το αυτοκίνητο θα της κοστίσει 151 ευρώ (στα 30,5 ευρώ το άτομο ανά μετάβαση η οικονομική θέση).
Συνολικά 119 ευρώ μετ' επιστροφής θα πληρώσει από την πλευρά του ένα ζευγάρι που θα ταξιδέψει (σε δεκαπέντε ώρες) στην οικονομική θέση για Ρόδο. Οσο, δηλαδή, μπορεί να βρει το ένα αεροπορικό εισιτήριο για το νησί. Την ίδια ώρα, ακόμα κι ένα τριήμερο στον Αργοσαρωνικό, στην Αίγινα, προδιαγράφεται δαπανηρό για το ζεύγος που θα πάρει μαζί του και το ανήλικο παιδί του και το Ι.Χ.: μόνο για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια θα ξοδέψει 102 ευρώ (από 10 ευρώ η μετάβαση για τους ενηλίκους, στο μισό για το παιδί, συνολικά 52 ευρώ το αυτοκίνητο).
Σε άλλες, πάλι, νησιωτικές γωνιές της χώρας, οι ταξιδιώτες, όπως αυτοί που σκοπεύουν να φύγουν από Πειραιά για μπάνια στη Μήλο, στις Κυκλάδες, έχουν τη δυνατότητα να διαλέξουν ανάμεσα σε ταχύπλοο και συμβατικό πλοίο.
Μόνο που το πιο γρήγορο ταξίδι τους σημαίνει και ακριβότερο εισιτήριο, της τάξης των 54 ευρώ το άτομο ανά μετάβαση έναντι 36 ευρώ του πιο αργού (στα 62 ευρώ ανά δρομολόγιο το Ι.Χ. και στις δύο περιπτώσεις). Σχετικά οικονομική πάντως, σε σχέση με άλλους προορισμούς, δείχνει να παραμένει η Κρήτη, καθώς οι εταιρείες της γραμμής παρέχουν εκπτώσεις σε επιβάτες (αρχική τιμή από 36 έως 39 ευρώ το άτομο η απλή μετάβαση) και Ι.Χ. (85 ευρώ) αν τα εισιτήρια κοπούν μετ' επιστροφής. Στη δε τετράκλινη καμπίνα που θα κλείσει μια οικογένεια-παρέα (εννιά ώρες το νυχτερινό δρομολόγιο) το ένα άτομο ταξιδεύει δωρεάν.
Και στην υπόλοιπη θαλάσσια συγκοινωνία περιστασιακά οι εταιρείες προσφέρουν μεμονωμένα εισιτήρια - κι αυτά όχι κατά το Παρασκευοσαββατοκύριακο - σε πολύ χαμηλές τιμές, εκεί όμως ισχύει το κοινώς λεγόμενο «όποιος πρόλαβε...». Εριξαν π.χ. στα 22 ευρώ από τα 48 το εισιτήριο από Ραφήνα για Τήνο για τις 18 Ιουλίου, πλην όμως ο αριθμός αυτών των εισιτηρίων που έβγαλαν προς πώληση ήταν μετρημένος στα δάχτυλα...
Μόλις την περασμένη Δευτέρα, ο ίδιος ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης ήταν σαφής στις δηλώσεις του (στον ραδιοφωνικό σταθμό Alpha 989). «Το κόστος των εισιτηρίων αποτελείται από τους φόρους, 23% ΦΠΑ, από το κόστος τη διατήρησης των γραμμών σε μια δεκάμηνη εξυπηρέτηση. Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή περιθώριο για μείωση αυτών των φόρων, παράγοντας που επηρεάζει το ακτοπλοϊκό κόστος, όπως επίσης η διατήρηση γραμμών, αλλά και το κόστος των καυσίμων, το οποίο τα τελευταία 6 χρόνια έχει υπερδιαπλασιαστεί, από το 30% έφτασε στο 60%», δήλωσε. Παραδέχθηκε πάντως ότι τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τη Ρόδο «είναι πολύ ακριβά».
180 πλοία συνολικά εξυπηρετούν την περίοδο αυτή τους ταξιδιώτες, έλληνες και ξένους, που μετακινούνται στα ελληνικά νησιά. Αρκετά από αυτά είναι νεότευκτα, όπως το ενός έτους «Blue Star Patmos» (Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη), άλλα ωστόσο τα έχουν τα χρονάκια τους, π.χ. το 45 ετών «Πηνελόπη» (Ραφήνα - Ανδρος - Τήνος - Μύκονος). Στελέχη πάντως του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου έλεγαν στα «ΝΕΑ» πως και αυτά τα μεγάλης ηλικίας πλοία που έχουν δρομολογηθεί είναι επιθεωρημένα και αξιόπλοα. Σε ό,τι αφορά, τέλος, τις ταχύτητες που μπορούν να αναπτύξουν στις ελληνικές θάλασσες τα πλοία αυτά – γεγονός που σχετίζεται άμεσα και με τον χρόνο του αντίστοιχου ταξιδιού –, από 18 έως 25 κόμβους ανά ώρα πιάνουν τα συμβατικά, ενώ από 30 έως 35 κόμβους τα ταχύπλοα.
Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ